+371 27 77 66 13
Piduri süsteem on kogu kataloogi kõige turvalisuskriitilisem osade kategooria, mis teeb kasutatud-versus-uue küsimuse siin lihtsamaks kui peaaegu igal pool mujal - osadele, mis tegelikult auto seisma panevad, on uus peaaegu alati õige vastus. See juhend selgitab miks ja käsitleb väiksemat arvu piduriosi, kus kasutatud on tõesti mõistlik.
Kettad ja klotsid - peaaegu alati uued
Piduriketad ja -klotsid kuluvad konstruktsiooniliselt ning nende jääkeluiga on väljastpoolt võimatu usaldusväärselt hinnata ilma täpsete mõõteriistadeta, mida enamikul ostjatel pole - hea väljanägemisega ketas võib olla ohtlikult lähedal oma minimaalsele paksusele. Hinnavahe kasutatud ja uue vahel klotside ja ketaste puhul on tavaliselt riski suhtes liiga väike, et üldse õigustada kasutatud ostmist.
Pidurisadulad ja kuidas neid kontrollitakse
Sadula peamine rike on kinnijäänud kolb või lekkiv tihend, mõlemat saab spetsialist enne müüki testida, kontrollides kolvi liikumist ja otsides tihendi ümber vedeliku jälgi. Sel viisil testitud kasutatud sadul on mõistlik ost, kuna rikked on nähtavad ja testitavad, erinevalt ketta või klotsi sisemisest kulumisest.
Pidurivoolikud ja -torud
Pragunenud, paisunud pidurivoolikut või mis tahes vedeliku lekkimise märkidega voolikut ei tohiks kunagi taaskasutada, sõltumata ülejäänud sõiduki seisukorrast, kuna vooliku rike tähendab äkilist ja täielikku pidurdusvõime kaotust sellel rattal. Jäigad pidurivoolikud on vastupidavamad, kuid siiski tasub kontrollida roostet, eriti kere all, kus koguneb teesool.
Pidurivedelik ja miks see on oluline
Pidurivedelik imab aja jooksul õhust niiskust isegi tihendatud süsteemis, ning vedelikus olev niiskus alandab selle keemistemperatuuri, mis võib põhjustada käsna- või tekkiva pedaalitunde tugeval pidurdamisel just siis, kui pidurdusjõud kõige rohkem loeb. Seetõttu on pidurivedelikul oma eraldi vahetusintervall, mis ei sõltu klotside ja ketaste kulumisest, tavaliselt iga kahe aasta tagant, olenemata sellest, milline pedaal tundub.
Kuidas märgata, et pidurid vajavad tähelepanu
Kriuksuv heli tavalisel pidurdamisel on tavaliselt klotsi sisseehitatud kulumisindikaator, mis oma tööd teeb, samas kui kraapiv metalliline heli tähendab, et klots on täielikult kulunud ja metall puudutab nüüd otse ketast - palju kiireloomulisem olukord. Pehme või põranda poole aeglaselt vajuv pedaal viitab pigem õhule või niiskusele pidurivoolikutes kui kulunud klotsidele.
Miks piduriosad harva kasutavad kasutatud varianti
Erinevalt enamikust teistest kataloogi kategooriatest on piduri süsteemi rikke tagajärg kohene ja tõsine, mitte järkjärguline ebamugavus, mis muudab kogu kulude-tulude arvestust - osa, mis mujal oleks mõistlik kasutatud ost, ei ole siin automaatselt mõistlik ainult sellepärast, et mehhanism on sarnane. See on teadlik, turvalisusest lähtuv erand üldisest kasutatud osade filosoofiast, mitte tähelepanematus.
Kuidas sõiduki kaal ja kasutus mõjutavad piduriosade valikut
Raskem sõiduk või selline, mida regulaarselt kasutatakse pukseerimiseks või raskete koormate vedamiseks, kulutab klotse ja kettaid märgatavalt kiiremini kui sama mudel kergelt koormatuna - seda tasub arvestada otsustades, kui sageli kulumist kontrollida, mitte tuginedes ainult fikseeritud läbisõidu intervallile. Sage linnasõit peatustega kulutab pidureid samuti kiiremini kui ühtlane maanteesõit sama koguläbisõidu juures.
Õige ketta ja klotsi spetsifikatsiooni valimine oma autole
Mõnel autol on sama mudeli erinevate komplektatsioonide või mootorivariantide vahel erinevad ketta suurused või klotsi koostised, seega tasub kontrollida oma auto täpset spetsifikatsiooni, mitte eeldada, et iga rattapoldiringi sobiv ketas on õige. Vale klotsi koostis võib põhjustada enneaegset kulumist või vähenenud pidurdusvõimet, isegi kui see sadulasse füüsiliselt sobib.
Pidurdelide garantii ja tagastusõigus
Kõikidele meie kasutatud ja uutele pidurdetailidele kehtib 14-päevane tagastusõigus, kui detail pärast paigaldamist siiski ei sobi. Piduritsangid kontrollitakse enne müüki põhjalikult kolvi liikumise ja tihendi lekete suhtes, mis vähendab tagastuste tõenäosust selles kategoorias oluliselt rohkem kui enamikus teistes.
Miks pidurite vilin ei tähenda alati kohest padjandite vahetust
Paljudel pidurikolodkidel on spetsiaalne metallist kulumisindikaator, mis hakkab kettaga kokkupuutel vilistama, kui hõõrdmaterjali paksus läheneb miinimumile, kuid see on hoiatus, mitte hädapeatuse signaal - tavaliselt jääb veel mõningane läbisõiduvaru enne täielikku vahetust. Kui vilin kaasneb aga kriuksumise või vibratsiooniga pidurdamisel, viitab see metalli kokkupuutele kettaga ja nõuab kohest kontrolli, mitte töökotta mineku edasilükkamist.
Vaadake piduri osi siit. Kui te pole kindel, milline osa teie autole sobib, võtke meiega ühendust marki, mudelit ja aastat märkides.
Korduma kippuvad küsimused
- Kas peaksin ostma kasutatud piduriketaste ja -klotsid?
- Ei - need kuluvad konstruktsiooniliselt ja jääkeluiga ei saa silmaga usaldusväärselt hinnata, seega on uus selle konkreetse kategooria jaoks ohutum valik.
- Kas kasutatud pidurisadul on ohutu?
- Jah, kui see on enne müüki testitud kolvi liikumise ja tihendi lekete suhtes - need rikked on nähtavad ja testitavad.
- Miks mu pidurid tunduvad käsnjad?
- Tavaliselt õhk või niiskus pidurivoolikutes või vedelikus - see on vedeliku või voolikute probleem, mitte kulunud klotsid.
- Kui tihti tuleks pidurivedelikku vahetada?
- Tavaliselt iga kahe aasta tagant, olenemata sellest, milline pedaal tundub, kuna vedelik imab aja jooksul niiskust isegi tihendatud süsteemis.
- Miks mu pidurid kuluvad kiiremini kui oodatud?
- Raskemad koormad, pukseerimine või sage linnasõit peatustega kiirendavad kõik kulumist võrreldes ühtlase maanteesõiduga.
- Kas pidurdetailidel on garantii?
- Kehtib 14-päevane tagastusõigus kõikidele osadele - piduritsangid on lisaks enne müüki põhjalikult testitud kolvi liikumise ja lekete suhtes.