+371 27 77 66 13
Summutisusteem kulgeb mootorist auto tagaossa uhe uhendatud teena, seega rike kuskil selle ulatuses kipub andma markatava sumptomi - tavaliselt mura - isegi kui tegelik pohjus on vaike ja odav. See juhend katab peamised komponendid, kuidas lugeda konkreetset mura voi lohna tuupi, mida markate, ja millised osad on mouikad osta kasutatuna vorreldes nendega, mida tasub osta uutena.
Summuti tihendid ja klambrid - odav, levinud tiksuva voi lekkiva heli allikas
Tiksuv heli, mis muutub mootori poordeid kaigus, eriti markatav kaivitamisel enne soojenemist, on vaga sageli vaike summutileke tihendis voi liitekohas, mitte midagi tosisemat. Kuna tihendid on odavad ja parandus on lihtne, kui asukoht on leitud, tasub see valistada enne suurema komponendi rikke eeldamist.
Summuti ja resonaator - peamiselt korrosiooni, mitte mehaanilise kulumise kusimus
Summutid ja resonaatorid rikkuvad peamiselt sisemise rooste ja korrosiooni tottu, mitte mehaanilise kulumise tottu, mis tahendab, et kasutatud uksuse seisukord soltub tegelikult sellest, millises kliimas ja teesoola mojul soiduk, kust see parit on, on olnud, mitte ainult labisoidust. Kasutatud summuti doonorsoidukilt, mis on elanud kuivemas kliimas, voib vastu pidada kauem kui palju uuem summuti tugevalt soolatud piirkonnast, seega doonori asukoha ja seisukorra kusimine on kasulikum kui labisoidu kusimine.
Katalusaator - osa, kus loevad nii seisukord kui autentsus
Rikkis katalusaator avaldub tavaliselt vahenenud mootorivoimsuse, lohiseva mura vabast sisemisest materjalist, voi ebaonnestunud heitgaasitesti kaudu, mitte ilmse lekkemura kaudu, ja kuna katalusaatorid sisaldavad vaartuslikke vaarismetalle, on selle kontrollimine, et saate autentse ja kahjustamata uksuse, siin olulisem kui enamiku teiste summutiosade puhul. Kasutatud katalusaatorit tuleks testida voolutakistuse ja lohiseva sisemise materjali suhtes, enne kui seda peetakse usaldusvaarseks ostuks.
Hapnikuandur ja miks see ei ole seotud katalusaatori mehaanilise seisukorraga
Hapnikuanduri rike voib pohjustada sumptomeid, mis sarnanevad katalusaatori rikkega - vahenenud kutusesaastlikkus, mootori kontroll-tuli, ebauhtlane tuhikaik, - ilma tegeliku kahjustuseta katalusaatorile endale, kuna andur ja katalusaator on eraldiseisvad osad, mis asuvad juhuslikult uksteise lahedal summutiteel. Konkreetse diagnostikakoodi kontrollimine enne tellimist valdib kalli katalusaatori vahetamist, kui tegelik viga on suhteliselt odav andur.
Paindetorud ja miks need rikuvad teisiti kui ulejaanud susteem
Paindlik torulõik, mis tavaliselt asub summutisusteemi esiosa lahedal, neelab mootori liikumist ja vibratsiooni ning on altid vasitusmoranemisele kohas, kus paindlik punutis kohtub jaiga toruga molemal pool. Praguline paindetoru tekitab iseloomuliku undava voi lohiseva heli kiirendamisel, mida tasub eristada lekkest mujal susteemis, kuna paindetorud rikuvad metallivasi tottu, mitte korrosiooni tottu.
Riputused ja kinnitused - odavad osad, mis valdivad suuremaid kahjustusi
Kummist summutiriputused lagunevad vanuse ja kuumuse mojul, ja rikkis riputus laseb summutisusteemil longu vajuda voi kiikuda, mis voib pohjustada selle kokkupuute alumisega vosiga voi kuumuskilpidega ja tekitada lohiseva voi kraapiva heli, millel pole midagi pistmist summutitoru enda kahjustusega. Riputuste ennetav vahetamine, kui need naitavad nahtavat pragunemist, on odav ja valdib longuvajunud susteemi teisese kahjustuse mujal.
Miks summuti heli muutust tasub kiiresti uurida
Peale mura voib tegelik summutileke lasta heitgaasidel mone soidukipaigutuse puhul salongi siseneda, mis on tegelik ohutusprobleem, mitte lihtsalt tusistus, muutes kasulikuks lasta kontrollida iga uut voi halvenevat summutimura, mitte sellega elada. See on uks vahestest selle blogi teemadest, kus algprobleemil voib olla tervise- ja ohutusmoode, mitte ainult mehaaniline.
Oige summutilõigu sobitamine oma mootorivariandiga
Summutisusteemid erinevad sageli sama mudeli mootorivariantide vahel - erinevad toru labimoodud, erinevad katalusaatori spetsifikatsioonid erinevate voimsuste jaoks, voi erinevad summuti disainid manuaal- versus automaatkaigukastile - seega oma konkreetse mootorikoodi kontrollimine enne tellimist valdib sellise osa saamist, mis ei sobi oigesti voi ei vasta teie heitgaaside spetsifikatsioonile.
Sirvige summutisusteemi osi siin. Kui te pole kindel, mis pohjustab teie summutimura - votke meiega uhendust, kirjeldades, millal see juhtub ja kuidas see kolab.
Korduma kippuvad küsimused
- Minu summuti tiksub kaivitamisel - kas see on tosine?
- Tavaliselt mitte - see on levinud margk vaikesest lekkest tihendis voi liitekohas, mis on leidmisel odav parandada, eriti kui heli kaob mootori soojenedes.
- Kas kasutatud summuti on ohutu ost?
- Seisukord soltub rohkem doonorsoiduki kliimast ja teesoola mojust kui labisoidust, kuna summutid rikuvad peamiselt korrosiooni, mitte mehaanilise kulumise tottu.
- Kas mootori kontroll-tuli tahendab alati, et katalusaator on rikkis?
- Ei - hapnikuanduri rike pohjustab sarnaseid sumptomeid ilma katalusaatorit kahjustamata, seega konkreetse diagnostikakoodi kontrollimine enne valdib tarbetut katalusaatori vahetust.
- Milline kolab praguline paindetoru?
- Iseloomulik undav voi lohisev heli kiirendamisel, mille pohjustab metallivasi liitekohas paindliku punutise ja jaiga toru vahel, mitte korrosioon.
- Kas peaksin muretsema summutilohna parast auto sees?
- Jah - erinevalt enamikust ainult murast koosnevatest summutisumptomitest voib lohn salongis tahendada, et heitgaasid tungivad autosse, mis on tegelik ohutusprobleem, mida tasub koheselt kontrollida.