+371 27 77 66 13
Klaasipuhastaja- ja pesurisüsteem saab tähelepanu tavaliselt alles siis, kui see enam ei tööta, kuigi just siin tekkiv rike võib nähtavuse ohtlikult halvendada täpselt siis, kui seda kõige rohkem vaja on - tugevas vihmas või ootamatus lumesajus. See juhend käib läbi kõige sagedamini rikkis osad, sümptomid, mis neile viitavad, ja mis tegelikult tasub osta kasutatuna, mitte uuena.
Kulunud harjad
Triibud klaasil, hüplev heli või kohad, mida hari lihtsalt ei puhasta, viitavad peaaegu alati kõvenenud või pragunenud kummile, mitte mootoriprobleemile. Hari on kuluosa, mida tasub vahetada umbes kord aastas ka ilma nähtava kahjustuseta - UV-kiirgus ja pidev paindumine vananevad kummi ka vähe sõidetud autol.
Puhastimootor ja mehhanism
Kui harjad ei liigu üldse või liiguvad ainult ühel kiirusel olenemata hoova asendist, on tavaline põhjus puhastimootor ise või selle juhtrelee - mitte harjad. Kulunud mehhanism (mis muudab mootori pöörlemise harja liikumiseks) väljendub ebaühtlases kiiruses või hõõrduvas helis kapoti all - see on üks ohutumaid kasutatud osi, kuna funktsionaalne test enne müüki välistab juba levinuima rikke.
Pesuripump ja pihustid
Pump, mis sumiseb, kuid ei tekita pihusti, viitab tavaliselt ummistunud pihustile või pragunenud voolikule, mitte pumba enda rikkele - tasub kontrollida enne osa tellimist. Kui hoovale tõmmates kostub üldse mitte midagi, on tõenäoliselt vigane pump ise või selle elektripistik. Pihustid, sh uuemate mudelite kuumutatud versioonid, on piisavalt odavad, et kasutatud variant tasub end harva ära.
Talvine kulumine ja pesuvedelik
Külm kõvendab kummi kiiremini, mistõttu talvel õues seisval autol tuleb harju sageli varem vahetada. Suvise vedeliku kasutamine miinuskraadidega on levinud pumbarikke põhjus, kuna külmunud vedelik võib lõhkuda pumba korpuse või vooliku - vahetage alati enne esimest külma ilma talvise, madalama külmumispunktiga vedeliku vastu.
Tagumise puhastaja rikked
Universaalidel ja luukpärast on tagumine puhastaja tihedamini rikkis just tagaukse hinge juures katkenud juhtme, mitte mootoririkke tõttu - juhtmestik paindub iga ukse avamisega, kuni isolatsioon lõpuks täpselt sellest kohast pragunb. Tasub kontrollida multimeetriga enne kogu mootorisõlme väljavahetamist.
Õige suuruse ja kinnituse valimine
Esiharjadel on sageli juhi- ja kaassõitjapoolel erinev pikkus ning kinnitustüüp (konks, tihvt või tootjaspetsiifiline klamber) erineb marginiti ja mõnikord ka aastamudeliti - vale kinnitus lihtsalt ei fikseeru varre külge. Kõige kindlam on kontrollida praegu paigaldatud harja pikkust ja kinnitust, mitte toetuda ainult mudeli nimele.
Uue harja paigaldamine ilma klaasi kriipimata
Paigaldamisel veenduge, et hari klõpsatab varre külge täielikult kinni - lõdvalt kinnitatud hari võib sõidu ajal lahti tulla või ebaühtlaselt värista, kriimustades sealjuures klaasi. Kolisev heli pärast paigaldamist viitab peaaegu alati sellele, et hari ei ole korralikult kinnitunud.
Suvine ummistumine tolmu ja õietolmu tõttu
Suvel ummistuvad pesuripihustid mitte vähem tihti kui talvel - tolm, putukad ja õietolm kuivavad pihusti ava servale ja ahendavad seda järk-järgult. Regulaarne puhastamine peene nõelaga hoiab probleemi ära, enne kui juga muutub märgatavalt nõrgemaks või kaldub küljele.
Klaasipuhastite tagatis ja tagastusõigus
Kõikidele meie kasutatud ja uutele klaasipuhastisüsteemi osadele kehtib 14-päevane tagastusõigus, kui osa tellimise järel siiski ei sobi. Kasutatud osad on enne müüki funktsionaalselt testitud, mistõttu tagastuste osakaal selles kategoorias on tavaliselt väike.
Millal piisab ainult kummiosa vahetusest
Mõnel harjal saab kuluva kummiosa vahetada eraldi, ilma kogu raami vahetamata - see on odavam variant, kui metallraam ise on veel heas seisus. See ei sobi siiski kõikidele harjamudelitele, seega tasub eelnevalt kontrollida, kas teie auto harjale on saadaval eraldi kummiosa.
Miks silikoonist kojamehe tera talub külma ja kuuma paremini kui tavaline kumm
Tavaline kummist tera jäigastub külmas ja pragunes UV-kiirguse käes kiiremini, samas kui silikoonist tera säilitab paindlikkuse laiemas temperatuurivahemikus ja on vastupidavam osoonile ning päikesele. See teeb silikoonist tera sageli parema valiku just suurte temperatuurikõikumistega kliimas, kuigi see maksab tavaliselt rohkem kui tavaline kummist tera.
Vaadake klaasipuhastaja- ja pesuriosi siit. Kui te pole kindel, milline osa teie autole sobib, võtke meiega ühendust marki, mudelit ja aastat märkides. Kirjutage meile auto mark ja väljalaskeaasta, et saaksime kohe valida õige harja pikkuse ja kinnitustüübi.
Korduma kippuvad küsimused
- Kui tihti tuleks klaasipuhastaja harju vahetada?
- Umbes kord aastas, ka ilma nähtava kahjustuseta - kumm kaotab aja jooksul elastsust läbisõidust sõltumata.
- Miks uued harjad väristavad kohe pärast paigaldamist?
- Tavaliselt ajutine nähtus - uus kumm vajab lühikest sissetöötamisaega. Kui värisemine jätkub nädala pärast, on tõenäoliselt vale suurus või kinnitus.
- Kas talvine pesuvedelik teeb tegelikult vahet?
- Jah - selle madalam külmumispunkt kaitseb pumpa ja voolikuid pragunemise eest, kui vedelik öösel jäätub.
- Miks mu klaasipuhastajad töötavad ainult ühel kiirusel?
- See viitab tavaliselt juhtreleele või roolisamba lülitile, mitte mootorile endale.
- Kas kõikidel autodel on harjad ühesuurused?
- Ei - pikkus ja kinnitustüüp erinevad margi ja mudeli järgi, tihti isegi juhi- ja kaassõitjapoole vahel samal autol.
- Kas kasutatud osadele kehtib garantii?
- Kehtib 14-päevane tagastusõigus kõikidele osadele - kasutatud osad on lisaks enne müüki funktsionaalselt testitud.