+371 27 77 66 13
Kliimaseade ja salongi soojendus saavad tavaliselt tähelepanu alles siis, kui auto hakkab juulis puhuma sooja õhku või jaanuaris külma õhku. See juhend käib läbi osad, mis tegelikult rikki lähevad, sümptomid, mis neile viitavad, ja kus kasutatud osa on mõistlik valik ning kus mitte.
Kompressori kulumine ja siduri rike
Vali klõpsuv või hõõruv heli mootori esiosast kliimaseadme sisselülitamisel viitab tavaliselt kulunud kompressori laagrile, samas kui kompressor, mis üldse ei lülitu sisse - ilma klõpsuta ja ilma helita - on sagedamini seotud rikkis elektromagnetsiduriga või selle juhtkaitsmega. Mõlemat rikke tasub enne osa tellimist täpsemalt diagnoosida, kuna kompressor on selle süsteemi üks kallimaid osi.
Soojusvaheti ja soojendusprobleemid
Kui soojendus puhub külma õhku isegi temperatuuriregulaatori maksimumasendis, on tavalisteks põhjusteks kinnijäänud soojendusklapp, madal jahutusvedeliku tase või õhku kinni jäänud soojendusringis - mitte ventilaator ise. Magusakas lõhn salongis koos nõrga soojendusega viitab pigem tegelikule soojusvaheti lekkele, mis on tõsisem probleem kui lihtne õhu väljalaskmine süsteemist.
Salongifilter ja vähenenud õhuvool
Ummistunud salongifilter on kõige levinum ja odavaim põhjus, miks õhuvool ventilatsiooniavadest on nõrk, nii soojenduse kui jahutuse režiimis - tasub kontrollida enne, kui kahtlustate ventilaatorimootorit. Kord aastas vahetatud filter, tolmusel või õietolmurohkel perioodil sagedamini, hoiab õhuvoolu ühtlasena ja kaitseb lisaks aurustit prahi eest.
Külmaaine lekked tihendite ja voolikute juures
Kliimaseadme jõudlus väheneb järk-järgult, mitte ei rikne korraga, sest süsteem kaotab igal aastal väikese koguse külmaainet tihendite ja voolikuühenduste kaudu isegi siis, kui tehniliselt on kõik korras - seetõttu võib eelmisel suvel hästi jahutanud kliimaseade järgmisel suvel tunduda märgatavalt nõrgem. UV-värvainetest spetsialisti juures leiab täpse lekkekoha, mitte ei jäta seda oletuseks.
Miks kliimaseadme remont vajab spetsialiseeritud töökoda
Külmaaine käitlemine nõuab kokku kogumise seadmeid ja paljudes riikides ka sertifikaati süsteemi seaduslikuks tühjendamiseks või täitmiseks - see on peamine põhjus, miks kliimaseadme remont maksab sageli rohkem kui osa ise ega ole tehtav lihtsa ise-vahetusena nagu paljud teised osad. Kontrollige alati enne remonti, kas töökoda suudab külmaaine korrektselt kokku koguda ja tagasi täita.
Miks kliimaseadme probleemid ilmnevad sageli hooajaliselt
Paljud autoomanikud märkavad nõrka jahutust alles sooja ilma saabudes, kuigi taustal olev leke või kulumine oli tegelikult arenenud juba kuude jooksul - kliimaseadme lühiajaline töölepanek ka talvel hoiab kompressori tihendid määrdena ja paljastab sageli rikke varakult, enne kui see muutub suve keskel täielikuks süsteemirikkeks.
Remont või osa täielik väljavahetus
Rikkis siduriga kompressoril saab mõnikord vahetada ainult sidurikoostu, mitte kogu üksust, mis on märgatavalt odavam - kuid see sõltub sellest, kas konkreetne kompressorimudel toetab seda eraldi osana. Osa saadavuse kontrollimine enne täieliku kompressori väljavahetuse eeldamist võib säästa märkimisväärse summa.
Kuidas kliimaseade ja mootori jahutussüsteem on seotud
Kliimaseadme kondensaator asub tavaliselt otse mootori radiaatori ees, jagades sama õhuvoolu - kahjustatud või ummistunud kondensaator (kivide või prahi tõttu) võib piirata õhuvoolu ka radiaatorini, seega auto, mis kuumeneb kliimaseadme sisselülitatuna veidi rohkem, väärib kontrollimist mõlemal rindel, mitte ainult ühel.
Kliimaseadme osade garantii ja tagastusõigus
Kõikidele meie kasutatud ja uutele kliimaseadme osadele kehtib 14-päevane tagastusõigus, kui osa pärast tellimist siiski ei sobi. Kasutatud osad on lisaks enne müüki kontrollitud, mistõttu tagastuste osakaal selles kategoorias on tavaliselt väike.
Miks salongifilter mõjutab kliimaseadme jõudlust rohkem, kui tundub
Ummistunud salongifilter piirab õhuvoolu läbi kliimaseadme radiaatori nii palju, et isegi täiesti töökorras süsteem võib tunduda nõrk või ebaühtlane, jättes eksliku mulje suuremast kliimaseadme rikkest. Filtri kontroll ja vahetus on üks odavamaid diagnostikasamme enne kallima kliimaseadme remondi alustamist ning seda unustatakse tihti kontrollida enne keerulisemat diagnostikat.
Kliimakompressori pakkumise tegelik sisu selgeks teha
Võrrelge kompressori täielikku tähist, ühendusi ja ajamiversiooni. Kontrollige, kas rihmaratas, ventiil või muud lisad on kaasas või müüakse eraldi. Süsteemi puhastusvahend ei ole asenduskompressor. Arutage spetsialistiga algse rikke mõju ja vajalikke töid. Üksnes komponendi hind ei kirjelda kogu kavandatava remondi maksumust ega töömahtu.
Vaadake lisaks: kliima- ja küttesüsteemi osi · täieliku osanumbri võrdlemine.
Korduma kippuvad küsimused
- Miks mu kliimaseade puhub õhku, kuid ei jahuta?
- Tavaliselt külmaaine leke või rikkis kompressor - spetsialist saab süsteemi rõhku testida, et põhjus kindlaks teha.
- Kui tihti tuleb külmaainet lisada?
- Korralikult tihendatud süsteem ei peaks vajama regulaarset lisamist - kui seda on vaja igal aastal, on tegemist lekkega, mis tasub leida ja parandada.
- Kui tihti tuleks salongifiltrit vahetada?
- Umbes kord aastas või iga 15 000-20 000 km järel, tolmuses keskkonnas sagedamini.
- Miks värske õhu režiim tundub nõrgem kui ringlus?
- Ringlus jahutab juba salongis olevat õhku, mis on kiirem kui sissetuleva välisõhu jahutamine - mõlemad režiimid on normaalsed, sobivad lihtsalt erinevateks olukordadeks.
- Kas ma saan kliimaseadet ise ballooniga täita?
- See on võimalik, kuid riskantne ilma manomeetrita rõhu kontrollimiseks - ületäitmine võib kompressorit kahjustada ning taustal olev leke jääb sellega leidmata ja parandamata.
- Kas kliimaseadme kompressori vahetamisel tuleb vahetada ka muid osi?
- Sageli soovitatakse vahetada ka kuivati-kollektor, kuna see sisaldab niiskust, mis võib uut kompressorit kahjustada, kui see jääb vanaks.